IOL觀察
數(shù)據(jù)
報(bào)告
冷暖智造
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據(jù)“晚點(diǎn)Auto”報(bào)道，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福公布今年的總銷量目標(biāo)是550萬輛，包含海外市場(chǎng)的80萬輛以上。換算下來中國(guó)市場(chǎng)銷量增速約為30%，海外市場(chǎng)增速則高達(dá)91.8%。
今年是比亞迪的產(chǎn)品大年，四個(gè)品牌共有近20款新車發(fā)布，已有的21款車型為提高產(chǎn)品力也會(huì)換代、增推智駕版本。
并且，進(jìn)入今年以后，比亞迪開始從“技術(shù)魚池”中撈出更多的大魚，已先后發(fā)布了“全民智駕”、“靈鳶無人機(jī)系統(tǒng)”、“兆瓦閃充”等重磅技術(shù)和戰(zhàn)略。而在3月份，就已舉辦了6場(chǎng)發(fā)布會(huì)，多款重磅新車進(jìn)入市場(chǎng)。
報(bào)道稱，在過去兩年的快速擴(kuò)張中，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入941億元，比過去10年累計(jì)的研發(fā)費(fèi)用更高。
巨量的研發(fā)投入可轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這也是比亞迪近些年保持創(chuàng)新能力和銷量持續(xù)增長(zhǎng)的核心。
同時(shí)，比亞迪目前已是國(guó)內(nèi)新能源和車企銷冠，通過全棧自研的技術(shù)路線，比亞迪擅長(zhǎng)靠規(guī)模、垂直整合和成本紀(jì)律把驗(yàn)證過的技術(shù)做得更便宜、某項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)更領(lǐng)先。
例如，比亞迪最新一代純電平臺(tái)的電壓1000V，比業(yè)內(nèi)主流的下一代900V電壓更高。而比亞迪的兆瓦閃充超充樁，將充電功率率先突破1000kW，為電動(dòng)車帶來“油電同速”的補(bǔ)能體驗(yàn)。
在智駕領(lǐng)域，比亞迪一上來就用百萬輛的規(guī)模攤銷成本，旗下幾乎全系車型配備天神之眼高階智駕功能，將英偉達(dá)Orin X和5顆毫米波雷達(dá)的智駕配置成本壓縮至3000元左右、比行業(yè)平均水平低數(shù)百元。
此外，比亞迪旗下的高端品牌仰望、騰勢(shì)和方程豹，今年會(huì)承擔(dān)更大的銷售增量任務(wù)。其中，騰勢(shì)品牌已有月均銷量破萬的預(yù)期目標(biāo)。
而在三電、電池等領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)處于國(guó)內(nèi)T1梯隊(duì)，在AI和智能化座艙、智駕領(lǐng)域，今年將會(huì)是比亞迪展開重點(diǎn)攻勢(shì)的核心區(qū)域。
