美國總統(tǒng)特朗普26日在白宮簽署公告，宣布對進口汽車加征25%關稅，自4月3日起執(zhí)行。英國《金融時報》的報道說，此舉意味著特朗普政府發(fā)起的貿易戰(zhàn)顯著升級。

　　美方新關稅舉措主要針對哪些產品？主要貿易伙伴對此有何反應？這一關稅措施如何影響美國及全球汽車產業(yè)？

　　新關稅針對哪些汽車產品

　　根據(jù)白宮當天發(fā)布的文件，特朗普根據(jù)美國1962年《貿易擴展法》第232條款，對進口汽車和某些汽車零部件加征25%關稅。特朗普宣稱，此舉是為保護美國“國家安全”。

　　文件顯示，25%的關稅將適用于進口乘用車（轎車、運動型多功能汽車等）和輕型卡車，以及關鍵汽車零部件（發(fā)動機、變速箱等），并將在必要時擴展至其他零部件。文件還顯示，在美墨加協(xié)定框架下，汽車進口商將有機會認證其美國產部分，相應機制將確保25%的關稅僅適用于非美國產部分。

　　美國媒體援引一名美國政府官員的話說，如果一輛進口自墨西哥的汽車，其中50%的零部件產自美國，剩余50%產自外國，那么加征的關稅稅率就是25%的一半，即12.5%。

　　目前，美國征收的汽車關稅整體上處于2.5%的水平，對輕型卡車征收的關稅為25%，對符合美墨加協(xié)定原產地規(guī)則的汽車產品免稅。根據(jù)白宮文件中的表述，最新25%的汽車關稅是在已有關稅基礎上額外加征。

　　根據(jù)標普全球公司數(shù)據(jù)，2024年美國銷售的新乘用車中，近一半是在美國境外組裝。另據(jù)美國普查局數(shù)據(jù)，去年美國汽車、零部件和發(fā)動機的進口總額達到創(chuàng)紀錄的4743億美元。

　　特朗普說，加征關稅將促使更多生產轉移到美國，為政府創(chuàng)造新的收入，幫助減少國家債務。但不少經濟學家指出，關稅將推高汽車價格，傷害消費者利益。

　　主要貿易伙伴反應如何

　　針對美方宣布對進口汽車加征關稅，歐盟等美國主要貿易伙伴表示失望，在醞釀反制舉措的同時，呼吁盡快通過談判達成協(xié)議。

　　加拿大總理馬克·卡尼表示，加政府將研究如何對美國實施報復，采取符合加拿大利益的措施，并承諾將在加拿大國內生產更多的汽車零部件。他說，美國的汽車關稅是對加拿大和加拿大工人的“直接攻擊”，兩國關系正在“崩潰過程”中。

　　墨西哥是美國最大汽車進口來源國。墨西哥汽車經銷商協(xié)會執(zhí)行主席吉列爾莫·羅薩萊斯26日接受采訪時說，美國的汽車關稅嚴重違反美墨加協(xié)定，沖擊經濟一體化，長期來看不僅不會為美國帶來經濟效益，而且將影響美國民眾生活。

　　歐盟委員會主席馮德萊恩26日晚發(fā)表聲明說，美國決定對從歐洲進口的汽車加征關稅令她“深感遺憾”。汽車產業(yè)是提升創(chuàng)新、競爭力和高質量就業(yè)的產業(yè)，歐美雙方供應鏈已深度融合，“關稅對企業(yè)不利，對消費者更不利”。她表示，歐盟堅持通過協(xié)商解決分歧，同時確保維護自身經濟利益。

　　歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年歐盟對美新車出口總額下降4.6%至384.63億歐元，但美國仍是歐盟汽車最大出口市場。

　　德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒發(fā)表聲明說，美國的汽車關稅“是對自由和基于規(guī)則的貿易發(fā)出的一個極其不利的信號”。該關稅計劃將嚴重沖擊汽車企業(yè)和全球汽車供應鏈，并對消費者造成負面影響。

　　英國汽車制造商和貿易商協(xié)會首席執(zhí)行官邁克·霍斯表示，美國加征汽車關稅的決定“令人失望”。英美汽車工業(yè)有著長期而富有成效的關系，“我們不應征收額外關稅，而應探索為制造商創(chuàng)造機會的方式”。

　　日本首相石破茂27日在參議院進行答辯時說：“日本在投資和就業(yè)等方面對美國經濟作出很大貢獻，美國這樣不加區(qū)分對所有國家一律加征汽車關稅真的合適嗎？”

　　據(jù)《日本經濟新聞》網站報道，汽車是日本最重要的對美出口產品，2024年出口額約為6萬億日元（1美元約合150日元），占日本對美出口總額近三成。

　　美加征汽車關稅有何影響

　　經濟學家和行業(yè)人士普遍認為，美國加征汽車關稅將對美國汽車行業(yè)構成重大打擊，隨著關稅推高汽車價格，消費者將減少買車，大量汽車和零部件企業(yè)或面臨裁員。這一關稅舉措不僅直接影響美國經濟，也將波及相關貿易伙伴乃至全球經濟。

　　美國彼得森國際經濟研究所高級研究員、前財政部官員加里·赫夫鮑爾告訴新華社記者，美國最新關稅措施對汽車行業(yè)是“重大打擊”。他表示，汽車成本增加將降低需求，尤其是在消費者財務狀況較弱的情況下，預計美國汽車和零部件企業(yè)將出現(xiàn)“大規(guī)模裁員”。

　　美國商會負責國際政策的高級副總裁約翰·墨菲接受媒體采訪時說，加征關稅將傷害而非幫助美國汽車工業(yè)，危及很多美國人的工作崗位。“除汽車關稅外，美國已經對鋼鋁及加拿大和墨西哥商品加征關稅，美國還將于4月2日進一步征收‘對等關稅’，汽車行業(yè)承擔的關稅是可怕的。”

　　畢馬威會計師事務所高級經濟學家肯尼思·金在最新發(fā)布的報告中說，關稅預計將導致新車價格提高幾千美元到1萬美元甚至更多。美國消費者已經在承受高通脹壓力，汽車價格上漲將帶來新沖擊。

　　《金融時報》援引伯恩斯坦研究公司分析師丹尼爾·羅斯卡的話報道，在美銷售的汽車幾乎一半為進口，在美組裝的汽車近60%零部件來自外國。加征關稅若持續(xù)4到6周以上，可能對整個行業(yè)產生顯著影響。報道還說，關稅可能對墨西哥經濟造成嚴重沖擊，該國有100萬人直接受雇于汽車行業(yè)，該行業(yè)約占墨西哥國內生產總值的4%。

　　穆勒認為，對汽車加征關稅將直接影響美國經濟，損害所有相關方的經濟增長和繁榮。全球貿易沖突風險正在加劇，若不加以控制，將對全球經濟增長、就業(yè)等帶來顯著負面影響。

新華社記者俞懋峰